辉煌优配官网平台零跑C16解读: 冰箱彩电大沙发都有, 还配激光雷达, 如何?

在家用车的选择上，我个人更偏向于SUV，SUV相比于轿车来说，视野、通过性和空间上更有优势。现在新能源和燃油车可谓是各分天下，国产新能源还是很值得考虑的。今天的主角就是零跑C16这款车。零跑作为国产新势力品牌，靠着较高的性价比在市场中站稳脚跟，旗下的大部分车型有增程版和纯电版可以选择。零跑C16 2026款纯电版 630激光雷达智尊版 6座的指导价为18.18万元，家里成员较多的可以选择这款6座版本。零跑C16配备有激光雷达，高速和城市辅助驾驶都支持。那么零跑C16的具体表现怎么样呢？下面就让我来详细的给大家解读一下。

零跑C16的定位是一款中大型SUV，车身长度为4915毫米，车身宽度是1905毫米，车身高度是1770毫米，轴距达到了2825毫米。零跑C16采用家族式的设计语言，车头用了贯穿式的灯组，中间是日行灯带两边是LED远近光大灯。封闭式的前脸设计，这里还有雷达、摄像头等感知硬件，下方有一个主动闭合式进气格栅。零跑C16的车顶上有128线束的激光雷达，这是高配车型才有的。零跑C16采用了21英寸的轮毂，枪黑色的颜色十分运动，前后均为通风盘式制动器，制动能力出色。零跑C16的车窗边框进行黑化，车顶上分段式全景天窗，并且车里有电动遮阳帘。零跑C16的行李架上可以放一些户外装备，尾部这里标配了电尾门，209L的容量可以放几个小型的登机箱，放倒后排座椅可以当做四座车来开，空间可以提升到1022L。尾灯同样是贯穿式的设计，和前脸的设计相呼应，并且还进行了黑化，下面是一串英文标识。

零跑C16在内饰的用料上很用心，车里都是很精致的皮质软包，并且是环保的材料，对小婴儿都不会造成危害。真皮打孔的方向盘可以手动调节，上面有多功能按键，而且还有加热额功能，怀挡的设计现在已经很常见了，前面是10.25英寸的全液晶仪表。在零跑C16的车里提供了行车记录仪，遇到一些小事故这个也是我们的证据。零跑C16的扶手这里有手机无线充电板，右边还有两个杯架，都是一些很实用的配置。打开车里的扶手箱，这里适合放一些私密的东西，比如说钱包、证件之类的。零跑C16的主副驾驶上有化妆镜，想要晚上化妆可以打开旁边的照明灯。零跑C16的车内配备了氛围灯，氛围灯的颜色有很多种。在中控台这里是一个隐藏式的空调出风口，显得车里更加的简洁干净。晚上开车的时候遇到远光灯很烦人，零跑C16车里的后视镜有防眩目的功能，在晚上开车安全很多。零跑C16的全车用的都是隔音玻璃，以后跑高速车里会安静不少。零跑C16的车内提供了21个扬声器，7.1.4的环绕式声场布局，在车里可以无麦K歌。

零跑C16的中控屏是14.6英寸，用的还是OLED的屏幕，再加上这个高通骁龙8295的车机芯片，零跑C16的车机不仅清晰度很高，而且操作还特别的流畅。零跑C16的车上用的是高德地图，之前我开燃油车的时候都是用手机导航，用车机导航确实要方便不少，而且屏幕更大看的更清楚。现在的新能源汽车都追求智能化，零跑C16的语音识别控制用起来很方便，特别是在我开车的时候，想要控制车里的空调、遮阳帘或者座椅等，我都可以用语音去调节，也不会影响到开车。零跑C16支持两种手机互联，基本上市面上大部分的手机都可以互联。零跑C16的桌面上可以设置一些小卡片，这些卡片可以用来设置一些经常用的功能，比如说导航、音乐等。零跑C16的车机支持OTA升级，在官方公布最新系统之后会有提示，可以找一个时间更新一下。零跑C16的车里有面部识别的功能，摄像头在A柱这个位置，具备一些个性化的功能，还可以检测我的面部来判断疲劳驾驶。

零跑C16车里的座椅都是Nappa真皮，并且严格按照人体工程学来设计，身高180cm，体重150斤的我坐在这里，感觉整个人都被包裹起来，而且靠背的腰部支撑特别好，坐起来一点都不累。主副驾驶都是有电动调节的，还提供了加热、通风和按摩，这个按摩我体验了一下，穴位还是很多的基本上覆盖了我的整个背部和腰部，主驾驶的座椅记忆也很好用，可以在中控这里直接切换坐姿。第二排的座椅也支持电动调节，功能和副驾驶的座椅一样。后排这里有15.6英寸的液晶屏，在这里可以看电视，打开这个小桌板还可以放一些吃的，也可以在这里学习或者办公。这里的空间也算宽敞，我的腿部留有一拳多的距离，头部空间超过了一拳，这两个座椅都是有扶手的，靠背的角度也可以调节的很大，躺在这里休息也很舒服。后排有空调出风口，保证了后排乘客的舒适性。中间的过道够宽，我来到第三排这里，腿部空间还剩下半拳多一些，头部空间略比前面小一点，坐起来不会很局促，靠背的角度也不是特别直的那种，长时间乘坐不会感觉到很累。

对于纯电车来说，大家比较关心的就是续航，零跑C16使用了81.9kWh的电池，CLTC标准下的纯电续航是630km，实际的续航里程大概在500km左右，如果是高速上大概在450km左右，续航能力还是很出色的。零跑C16支持800V的高压快充平台，0.3个小时可以从30%的电量充到80%，也就是18分钟，不到40分钟的时间就可以充满电，就算我们长途旅行，在高速上充电也不会耽误很长时间，刚好还可以在服务区休息一下。零跑C16的电池具备电池温度管理系统，可以对电池进行全天候的检测，一旦发现了温度异常都会及时的提醒，并且在冬天也可以保持电池温度，从而最大化的保障续航。

零跑C16采用了一台后置的电动机，299Ps的最大马力足够用了，零跑C16的百公里加速成绩达到了6.48秒，在实际的测试当中为6.66秒和官方的成绩还是很接近的。零跑C16这台车的动力还挺强的，这么大一台车我起步的时候都感觉到了推背感，并且在后面加速的时候，动力也完全能跟上来，我想超车的时候随心所欲。零跑C16这台车并不笨重，最小转弯半径5.3米，开起来挺灵活的，特别是在我过弯道的时候，这个底盘的侧向支撑力也够用，车身虽然高但是侧倾幅度不是很大，我感觉还可以用更快地车速过弯。零跑C16有不同的驾驶模式，比如这个经济模式，耗电量确实会降低一些，适合在续航不足的时候用。零跑C16的辅助驾驶也挺好用的，特别是在高速上跑长途，我不需要怎么操心，长途出行自己更加轻松一些。零跑C16的悬挂是可以软硬调节的，偏软一点的情况下过滤性更好，不过还是可以感觉到底盘传来的小震动，我在车里能感觉到路况的情况。零跑C16有自动泊车功能，以后停车都可以交给零跑C16解决。